最近几站F1分站赛里，新秀车手博尔托莱托的赛场表现接连超出赛前预期，从排位赛的极限走线到正赛的攻防决策，相关片段在全球F1车迷社群里刷屏，不少车迷甚至已经开始讨论他能不能在新秀赛季就拿到年度最佳新秀的头衔，相关赛事动态也成了近期围场内外的热议焦点。
新秀赛季的阶段性数据亮眼
作为今年刚升入F1的新秀，博尔托莱托前六站的积分已经超过了所属车队上赛季全年总积分的三分之二，排位赛平均名次比车队二号车手高4.2位，尤其是在迈阿密站的湿地排位赛里，他在最后一圈刷出的圈速只比头名车手慢0.3秒，直接把不少中游车队的正式车手挤到了身后。
很多车迷之前对他的印象还停留在F2年度冠军的身份，觉得他刚进F1至少要适应半赛季才能摸到积分区，没想到他第二站沙特大奖赛就拿到了个人职业生涯首个F1积分，这个起步速度在近五年的新秀车手里能排到前两位，不少F1官方的评论员当时就给出了极高的评价。
近期赛场表现的争议细节
刚结束的伊莫拉站正赛里，博尔托莱托在第37圈尝试超越阿尔法罗密欧的车手时，走线压到了赛道外的白线，赛后赛会干事原本要给他加罚5秒，后来调取车载数据之后发现他是为了避让前方突然减速的前车才不得已驶出赛道，dqd最终撤销了处罚，这个判罚结果当时就在直播弹幕里引发了车迷的激烈讨论。
有部分车迷觉得赛会的判罚偏向新人，也有不少博尔托莱托的支持者放出了当时的车载视角回放，证明他如果不往外躲就会直接和前车追尾，要是真撞了两台车都要退赛，后续F1官方的社交媒体账号下相关讨论帖的留言量不到24小时就突破了10万条。
除了攻防的争议之外，博尔托莱托在正赛里的轮胎管理能力也让不少围场老将惊讶，伊莫拉站他用一套硬胎撑了整整32圈，懂球帝最后阶段的圈速还能保持在1分19秒左右，比同圈其他使用同款轮胎的车手快了接近0.8秒，这种轮胎寿命把控能力完全不像是第一年跑F1的新人。
车队资源倾斜的背后逻辑
最近围场里传出消息，车队已经把后续三站的升级套件优先给到博尔托莱托的赛车，原本计划给二号车手的前翼空气动力学升级，也调整到了加拿大站之后才会装车，这个资源倾斜的安排也让不少车迷猜测车队已经把他当成未来的核心培养。
车队领队在赛后的新闻发布会上也没有避讳这个安排，他表示博尔托莱托目前展现出来的速度和比赛专注力，完全配得上更多的资源支持，本赛季车队的目标就是冲击车队积分榜第六的位置，博尔托莱托显然是实现这个目标的关键变量。
后续赛程的潜在看点
接下来的摩纳哥街道赛向来是新人车手的噩梦，不少新秀第一次跑摩纳哥都会出现剐蹭上墙的失误，不少车迷已经开始期待博尔托莱托在这条对走线精度要求极高的赛道上，能不能延续之前的亮眼表现，甚至冲击一下排位赛Q3的席位。
目前博尔托莱托在车手积分榜上排在第11位，距离身前的第十名只差3分，如果能在接下来的三站里稳定拿到积分，他很有可能成为近十年里第一个在新秀赛季就进入年终积分榜前十的非豪门车队车手。不少业内评论员也指出，现在的博尔托莱托还没有完全适应F1赛车的极限性能，随着他对赛车的熟悉程度不断提升，后续他还能拿出更多超出预期的赛场表现，相关的赛事动态也会持续成为F1车迷社群里的核心讨论话题。
